C'est reparti ! la saison vient de redémarrer, et c'est un début difficile que nous aurons connu là. l'A.M.E (Avenir Moto Endurance), qui était à l'origine une forme de mise en mouvement du team, a pris des airs de chemin de croix initiatique à cause d'une météo particulièrement exécrable.
Une sacrée expérience, donc, dès le début de saison. On espère que cela ne soit qu'un "one shot", et que cela ne présage pas du reste. Faute quoi, nous ferions mieux de nous reconvertir en jet ski, où l'eau est un paramètre "normal" en course... Pas sûr qu'un skipper de la Gold Race ramasse plus d'eau que nous lors de ce week-end.
Peu importe, c'est fait, et bien fait. Nous sommes désormais sûrs d'au moins une chose (si jamais besoin était de le confirmer) : les filles d'AROBIKE sont de sacrées nanas...
Pour le reste, hé bien nous avons pris nos marques, nos repères, mesuré l'écart qui nous sépare entre l'existant et le nécessaire, et nous nous atelons à la tâche, afin d'être les plus performants possible.

Pas le choix, la prochaine course arrive en mai, et c'est à Lédenon pour Mary, lors de la Dream Cup, et pour Bilou &

Lolo en ERT. Nous allons voir si la reco de Mary au mois de mars aura été payante, et nous comptons sur le talent de nos deux jeunes arobikers pour faire parler la poudre. Nul doute que le circuit va les motiver, même si cela sera une première pour eux deux. Et après tout, il faut bien commencer un jour.

Ophélie a décidé de ne pas continuer sa route avec le Team Arobike, pour des raisons personnelles. Elle nous a fait part de sa décision samedi 8 avril. Si nous ne pouvons que regretter sa décision, nous respectons son choix, qui semble lui coûter. Nous lui souhaitons donc le meilleur, en espérant qu'elle continue sa progression, et se fasse plaisir a moto, que ce soit en course ou simplement en entraînement. Bonne route, V et gaz sur la piste !

Le 25 mars dernier, Bob et WebM ont été passer l'examen de Commissaire Technique (1er degré) dans les locaux de la Fédération Française de Motocyclisme, avenue Parmentier à Paris. Longue journée d'apprentissage auprès de Charles Krajka, le président du Collège Technique.
Ils étrenneront leur nouvelles fonctions lors des 4 heures du CMC, du 19 au 21 mai prochain, et officieront également lors de la manche de Championnat de France d'Endurance qui aura lieu à Carole les 17 & 18 juin 2006.
Fidèle à son souci d'apprentissage et de respect des règles de sécurité, le Team Arobike prône chez ses membres la présentation aux divers examens qui donnent une plus value à l'Association.

Changement de lieu pour la dernière manche de l'ERT. Suite à des problèmes avec le circuit de Nogaro, semble t'il, l'organisation a décidé de délocaliser sa dernière course. Exit Nogaro, donc, et bonjour La Bresse. C'est le tout nouveau, tout beau et tout neuf circuit de a Bresse qui accueillera l'ERT au mois d'octobre. Cette nouvelle nous ravit, parce que c'est là une parfaite occasion d'aller voir cette piste qui nous tente tous.

Nul doute que Bob, Mary ou WebM vont sérieusement loucher vers la promotion, afin de poser leur roues sur le circuit, à l'instar de Bilou et Lolo.

Notre ami Simon, qui était à la manifestation à Paris contre le CPE ce 28 mars 2006, s'est fait agresser par une bande de voyous visiblement plus intéressés par le brigandage que par leur avenir. Comme on me l'a souligné sur un forum, ca se comprend : il n'y a ni CPE, ni CME chez les dealers...
Une bande de six petits truands l'ont frappé et lui ont volé un boitier photo et un objectif, du matériel de professionnel qui coûte donc évidemment très cher...
En dehors du fait que je déteste la simple idée qu'un type se fasse agresser, qui plus est par un groupe organisé, ce qui est symptomatique du courage dont font preuve les auteurs de ces exactions, que ce soit Simon qui soit la victime, lui qui est tout sauf un violent, lors d'une occasion comme cette manifestation, me hérisse le poil...
D'abord, je n'aime pas que l'on touche à mes amis...
Ensuite, la crapulerie organisée me fait vomir...

Enfin, cela en dit long sur la conscience sociale de salopards qui ont l'air beaucoup plus concernés par le profit immédiat et illicite que par leur avenir...
Nous sommes attristés et énervés par cette nouvelle, symbolique d'une époque ou l'engagement personnel, le respect et la conscience sociale sont des valeurs qui semblent se déliter d'autant plus que l'on en a besoin...
Bon rétablissement a Simon, en esperant qu'il n' ait rien de trop grave...
05/04/2006 : Simon va bien. Il était des nôtres ce week-end, et a pris des photos, avec un boitier qui lui a été prêté. Nous remercions vivement toutes celles et ceux qui nous ont apporté leur témoignage de sympathie envers Simon, notamment les habitués des forums suivants : V60, Avenir Moto, TRX850, Le Bar des Motards, la Gazzzette, Katapult.

Enfin, nous avons pu recommencer à rouler...
A part Ophélie, qui a mis à profit chaque occasion pour découvrir sa moto et se faire à son pilotage, nous n'avions pas encore pu nous remettre à l'entraînement sérieusement. C'est chose faite depuis le début du mois : Bob et Mary ont participé à deux entraînements Avenir Moto les 5 et 11 mars derniers, qui ont surtout servi de mise en jambe. Les 18 et 19 mars, Mary, Bob et moi-même sommes descendus à Lédenon, à côté de Nîmes, pour participer à deux journées de roulage organisées par l'Aspi Racing Team et le Moto Club du Beausset. Le but était pour Mary et Bb de découvrir le circuit qu'il ne connaissait pas, et pour moi d'effectuer mon premier roulége de l'année avec pas mal de réglages à faire suite aux modifications hivernales : amortisseur, biellettes, poignee de gaz, assiette, etc...
Au final, bilan mitigé, puisque le temps n'a pas été plus que ça de la partie, et que mes slicks ne m'ont pas permis de rouler toutes les sessions. Organisations diversement appréciées, surtout le vendredi, puisque seulement 3 ou 4 commissaires de piste pour le circuit, pas d'extincteurs à poste, ce qui a valu à notre ami Philippe Giorgi, d'Hexagone Endurance, de voir sa moto brûler près de 3 minutes le temps que les secours arrivent avec des extincteurs, s'aperçoivent qu'ils ne savent pas comment cela fonctionne, apprennent le mode d'emploi et de décident à éteindre le feu, heureusement aidés par Philippe qui en savait plus qu'eux sur le maniement de l'extincteur... Nous souhaitons à Philippe de pouvoir remettre sa moto en état rapidement et de revenir sur les circuits avec tout le talent qui le caractérise au guidon de sa magnifique Factory...
L'organisation du MC Le Beausset était beaucoup plus sérieuse, mais on peut déplorer le manque d'infos qui nous a valu de poireauter une heure avec Mary en attendant une hypothétique dernière session, annulée pour cause de dépassement d'horaire. On remerciera au passage le circuit de Lédenon dont le personnel est parfois d'une amabilité très... intérieure...
Quoi qu'il en soit, le circuit est découvert, les marques prises, et nous sommes lancés... Il ne reste désormais plus qu'à Will et Lolo de revenir mettre leurs roues sur le circuit, et tout le monde aura été baptisé cette année...

Ce n'est pas parce qu'il fait froid que nous restons inactifs, au contraire...
Nous avons profité du climat rigoureux qui nous prive de roulage pour organiser une session de travail commun sur les motos. Et cela aura été bénéfique, puisque nous avons suffisamment avancé sur les carénages de course pour pouvoir les emmener en peinture dès le lendemain, ainsi que sur la moto d'Off, dont le plus gros a été fini.
Après une matinée entamée en petit nombre, Bob, Mary et Simon passant au même moment le CASM, toute l'équipe s'est mise en oeuvre au cours de l'après-midi, et certains nouveaux membres du team ont ainsi pu faire connaissance...
Afin de mieux supporter la rigueur du climat et du travail, un barbecue hivernal, au bons soins de Reddwarf, a réuni tout le monde autour des traditionnelles saucisses et autres merguez, accompagnées d'une excellente salade préprée par Mary.

Au final, une excellente journée, qui a d'ailleurs été réitérée le week-end suivant en nombre restreint, afin de finaliser le travail engagé... Les photos de la journée sont en ligne... Cliquez sur la photo pour les voir...

Le 20 novembre dernier a eu lieu le premier repas organisé par l'association +RACE, à laquelle le TEAM AROBIKE est affilié.
+RACE est une association dédiée à la vitesse moto et à ceux qui la pratiquent, à travers ses disciplines. Elle comprend trois départements distincts :
- Communication, dont le fer de lance est le site, très complet, qui comprend une foultitude de services tels que forums, galeries photos, blogs, etc...
- Moto-Club affilié FFM, qui délivre des licences et organise des événements (roulages, courses...).
- Compétition, dont le but avoué est d'engager des pilotes en course, dans diverses compétitions.
cliquez sur la photo pour l'agrandir

Ce premier repas, qui a réuni une trentaine de membres, a permis de faire se rencontrer des intervenants assidus du forum, et de mettre des visages sur des pseudos. AROBIKE y était représenté en force, puisque pas moins de 8 de ses membres étaient présents à cette fort sympathique soirée.

La période hivernale est celle propice aux changements, et nous ne dérogerons pas à la règle. Lolo, pilote en ERT a donc troqué sa combinaison contre le crayon et l'ordinateur pour concocter un look ravageur à nos montures.
Et nous sommes très heureux du résultat. Lolo démontre tout son talent et son imagination au travers de cette création particulièrement originale pour des motos de piste. Nous sommes donc persuadés d'une chose : nous ne passerons pas inaperçus. Et c'est tant mieux.
On notera l'adaptabilité de cette déco, qui va aussi bien sur les RSV que sur les SV. Elle reste aussi intéressante par son faible coût de réalisation. Et, cerise sur le gâteau, même Ophélie, qui voulait faire étalage de son amour du rose, se voit gratifier d'une déco à la fois personnelle et dans le ton général. Bref, que du bonheur...
Il va de soi que cette présentation n'est qu'une idée générale qui se veut proche du définitif, mais qui peut encore évoluer suivant les besoins ou les envies.

Nouvelle année en préparation, nouveaux objectifs prévisionnels : avec l'arrivée de nouveaux pilotes, AROBIKE part sur du lourd. Tout d'abord, dans la continuité de 2005, Bilou et Lolo repartent en ERT. Suite à son succès incontestable, la formule s'étoffe et comprendra 4 courses de 4 et 3 heures. La bagarre devrait être rude, car l'opération semble attirer beaucoup de pilotes. Tant mieux, après tout, car ces courses réservent leur lot de surprise, et la gestion de course est extrémement importante. ca tombe bien, AROBIKE et l'endurance bicylindre est un mariage heureux, et la mayonnaise a bien pris à ce niveau.
Ensuite, un nouvel équipage est formé par Mary & Bob, récemment intégrés au Team, avec WebM pour aller taquiner les ducatistes dans le saint des saints de la "Bella Macchina", le Ducati Club de France, et ses célèbres endurances. Pour ce faire, nos trois pilotes tâcheront de faire avancer dans le bon sens leurs Aprilia RSV 1000 R. Ce sont là les plus grosses motos mises en course par le Team. Parallèlement, vu le gabarit de Bob et de WebM, cela devrait aussi être l'équipage le plus lourd du paddock, heureusement tempéré par le poids plume de Mary. L'équipage est déjà surnommé "les Daltons"...
Enfin, fidèle à sa vocation, AROBIKE suivra la petite dernière, la charmante Ophélie, qui fera ses premiers pas en compétition lors de la manche d'ERT à Carole, puis qui sera engagée aux 300 miles, tout ça sur un SV 650. On cherche encore qui aura le plaisir de partager le guidon avec elle.
Ces choix ne sont pas complètement définitifs, et pourraient être affinés prochainement.

Comme les deux années précédentes, le "turn over" fonctionne à plei au sein du Team AROBIKE, et de nouveaux arrivants nous rejoignent pour tenter l'aventure avec nous, séduits par notre projet, basé avant tout sur le plaisir et la coopération.
Ainsi, le Team est heureux d'accueillir Maryline Lafay et Olivier Peyrebrune (Mary & Bob) au sein de sa structure. Pour ceux qui nous suivent depuis le début, ce ne sont pas des inconnus. Arobike avait en effet prêté un SV 650 à Mary pour participer à la Dream Cup en 2004. Lors des 300 miles cette année, nous avions partagé notre hospitality et les stands avec eux. Bob, chanteur lyrique de son état (comme quoi il n'y a pas d'incompatibilité) a débuté la compétition en 2004, et affiché de belles dispositions, malgré un gabarit qui le pousserait plus vers la boxe en catégorie poids-lourds ou le rugby (Ce beau bébé affiche 1m97 et 110 kgs). Loin de s'en gêner, il a participé depuis à plusieurs courses avec une progression quasi constante. Mary, sa douce et tendre, a pris le virus de la piste peu de temps après Bob, et après avoir roulé sur plusieurs machines dont un GSXR 600, s'est attaqué sans complexe au RSV lors des derniers 300 Miles, avec des temps très prometteurs. Cela nous fait donc éminemment plaisir de passer toute cette saison ensemble, et de courir sous les mêmes couleurs.
Tout dernièrement, c'est la toute charmante Ophélie qui nous a rejoint. Cette jolie demoiselle de 25 ans est une habituée du Circuit Carole, et souhaite maintenant aller se frotter à la concurrence en course. 2006 sera donc son baptème du feu, et nous sommes ravis de pouvoir lui apporter toute notre aide. Elle a d'ores et déjà troqué son GSXR 750 contre un SV 650, machine certes plus modeste mais avec laquelle elle sera parfaitement à même de faire l'apprentissage de la compétition dans des courses où, n'en doutons pas, elle comprendra très vite toute la joie et le plaisir qui nous animent.
Nous alignerons donc au moins 6 pilotes cette année, donc deux féminines, ce dont nous ne sommes pas peu fier. Gageons que nos demoiselles démontreront aux concurrents et au public ce dont nous sommes déjà totalement persuadés : l'essorage de la poignée de gaz n'est pas inversement proportionnel au charme et à la féminité, bien au contraire. Mary l'a déjà démontré. Ca ne va pas tarder à se savoir en ce qui concerne Ophélie.

Ca, c'était un vrai challenge : passer de l'endurance à la vitesse, et sur une saison complète, avec un championnat et un classement final. et Webm a relevé ce challenge avec route la hargne qu'on lui connaît. Quatre circuits (dont trois inconnus pour WebM), huit courses initialement prévues (deux seront annulées finalement), cela aura été une complèrte découverte la plupart du temps pour le Team. Ce championnat, organisé par un club suisse, le Norton Sport Club de Genève, est ouvert aux amateurs dans différentes catégories. WebM sera engagé en catégorie "Sport Fun" avec son TRX 850. Cette catégorie est vraiment celle des amateurs purs et durs, dans laquelle on retrouve, suivant l'expression qui la qualifie le mieux, les machines et les pilotes exotiques". On en veut pour preuve une grille de départ très hétéroclite regroupant des machines aussi diverses et variées que dfifférentes : Honda XR 650 Kit HRC Monnier, 250 RGV, proto mono KTM Harris, R6, GSXR, CBR600RR...

S'il est vrai que le réglement initial classe le TRX en catégorie Superbike, il est évident que les 80 cv du TRX en auraient fait une chicane mobile pour des Ducati 999, des Aprilia RSV 1000 ou des GSXR 750, particulièrement sur des circuits comme Magny cours ou Le Vigeant... Il était donc plus logique de courir en "Sport Fun", où la puissance des machines était sérieusement nivelé par le pilotage des coureurs. Et Webm a parfaitement tiré son épingle du jeu dans ce difficile contexte, en finissant 2ème ex-aequo au Championnat, après avoir démontré une rapidité d'apprentissage des circuits et une nette préférence pour l'attaque tous azimuths. Au final, il aura cette année obtenu 4 qualifications en première ligne et 2 podiums (2 fois 3ème).

W.MOMENCEAU (BILOU)